Il tunnel più lungo del mondo è un capolavoro

La vista paradisiaca di Alpi svizzere è un prodigio venerato. Uno non vorrebbe vedere le sue immagini o ascoltare gli aneddoti, ma solo divertirsi nella bellezza sedimentaria che prevale sulle emozioni. Il primo di molti, Galleria di base del San Gottardo, un tunnel ferroviario che attraverserà Le Alpi è uno dei progetti di ingegneria più eccezionalmente abili nella storia, eseguito letteralmente sotto le Alpi.

Rompere la sua strada attraverso la montagna, il 57 km un lungo tunnel porta i passeggeri da Milano a Zurigo in meno di 3 ore. 15 anni di uno sforzo incessante aprirà la strada al tunnel più lungo del mondo, intrecciando le connessioni tra il sud-est e il nord Europa. Per portare questo sogno alla realtà, i minatori si sono fatti strada tra le rocce più dure di questo pianeta.

Iniziato il 1996 e per essere completato da 2016La Galleria di base del San Gottardo è un capolavoro.

1. Oltre 35 miglia di lunghezza, il tunnel attraversa il cuore delle Alpi svizzere. È fatto per reindirizzare il traffico convulso della città; tuttavia non oltre, ma sotto.

2. Il processo ha comportato le più grandi macchine di perforazione di questo pianeta, ciascuna alta più di 3 piani, perforando 24 ore al giorno per 6 anni.

3. Oltre ad essere secondo Hoyle, è molto costoso e costa 7 miliardi di dollari.

4. A causa della posizione centrale della Svizzera, un numero sbalorditivo di 14 milioni di camion, auto e altri veicoli entra nel paese ogni anno, causando ingorghi stradali che diventano solo più grandi.

L'alternativa ovvia, i treni, sono già bloccati alla sua capacità.

5. Due tunnel separati sono costruiti come parte di questo progetto, ciascuno molto più lungo di qualsiasi tunnel di montagna del mondo, rispettivamente 21 e 35 miglia.

6. I treni merci possono ora viaggiare a una velocità eccezionale di 100 miglia all'ora, più del doppio della loro velocità attuale; i treni passeggeri saranno ancora più veloci, fino a 155 miglia all'ora.

7. Gli appaltatori, i fornitori e i costruttori di questo tunnel sono stati sottoposti a dimostrare l'alta credibilità di ciascun prodotto utilizzato nella sua formazione.

Hanno chiesto di garantire almeno un secolo di funzionalità di questo progetto. Pertanto, la pianificazione dei costi e dei tempi è un fattore importante per questo progetto.

8. Tanto quanto24 milioni di tonnellate di roccia sono state scavate nelle Alpi per eseguire questo progetto, l'importo che riempirebbe 16 stadi di calcio.

9. Un pericolo esponenziale è impegnato per tutto il tempo in base ai diversi tipi di roccia all'interno delle Alpi, alle zone termiche, alle aree piene d'acqua e ai misteriosi terrori della terra.

10. Per ogni emergenza, sono stati costruiti due terminali incrociati, all'interno del tubo per cambiare traccia senza alcun caos.

Inoltre, sono stati installati passaggi per gli equipaggi di emergenza per operare più velocemente alla distanza di ciascuno 1000 miglia insieme a vie di fuga per entrambi i tunnel. (Il tunnel è stato costruito su un sistema a due tubi)

Dato che le gallerie lasciano sempre ampio spazio per eventi errati, tuttavia, non pensiamo che faccia parte della natura umana improvvisare e osare oltre ciò che è già stato fatto. Tenendo questo in mente, fare un tunnel così grande, così efficace è un traguardo in sé.

Aggrapparsi alla precisione li richiedeva di usare GPS su entrambe le estremità per costruire coordinate precise.

Aspettiamo uno dei progetti di ingegneria più incredibili.2016 sarà enorme!

Circa l'autore

Shewali ama cucinare. Sta soprattutto viaggiando, se non blaterando. È tutto gente!

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